Il s’agit d’une autoroute à quatre voies divisées, à partir de l’autoroute 20 à Vaudreuil-Dorion, incluant le réaménagement de l’échangeur des autoroutes 20, 30 et 540. L’autoroute est d’une longueur de 35 km et mène à la route 138 (boulevard René-Lévesque) à la limite de Châteauguay et de Mercier. Cette partie du parachèvement inclut également la réfection des routes suivantes.

• Autoroute 530
  La ville de Salaberry-de-Valleyfield sera raccordée à l’autoroute 30 à partir de la route 201, dans l’axe de l’autoroute 30 actuelle, jusqu’à un point situé dans l’axe de la rue Perron, dans le secteur de Saint-Timothée. Cette autoroute à quatre voies divisées, d’une longueur de 7 km, sera munie de deux échangeurs, soit un à la hauteur du boulevard Pie XII et l’autre à la hauteur de la route 201.
• Route 236 (chemin Saint-Louis)
  La route actuelle sera déplacée à l’ouest de la rivière Saint-Louis, dans le parc industriel de Beauharnois-Melocheville. Il s’agit d’une route régionale à deux voies

Les ponts

Le parachèvement de l’autoroute 30 nécessitera la construction de plusieurs structures, notamment pour maintenir les liens routiers existants et réaménager quelques échangeurs.

La partie Ouest compte en plus deux structures majeures qui permettront de franchir d’importants cours d’eau :

• Le pont traversant le Canal de Beauharnois : près de 2,5 km et plus de 38 mètres de dégagement;
• Le pont enjambant le fleuve Saint-Laurent : près de 2 km.

Ces ponts totalisent un investissement de plus de 40% des coûts de la partie Ouest et doivent au préalable répondre à certains critères négociés avec le gouvernement fédéral, mais également avec la Corporation de Gestion de la Voie Maritime du Saint-Laurent.