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Historique
C’est au début des années 1960 qu’est né le projet de construction d’une autoroute reliant les municipalités industrielles de la rive sud du Saint-Laurent entre les villes de Valleyfield et de Bécancour. D’abord désignée comme la « route 3 », elle deviendra officiellement « l’autoroute de l’Acier » en 1977. Voici les principales étapes de la réalisation de cette autoroute très attendue :
- 1968 – Ouverture à la circulation d’un pont entre Sorel et Tracy et d’un tronçon de 6,9 km entre la route 116 et l’autoroute 20, à Saint-Bruno.
- Entre 1970 et 1982 – Ouverture d’un tronçon de 9,2 km d’autoroute contournant la ville de Salaberry-de-Valleyfield et allant jusqu’à la municipalité de Saint-Timothée.
- 1982 – Achèvement d’un tronçon de 4,8 km entre Saint-Hubert et l’autoroute 10 pour relier les villes de Tracy et de Brossard.
- 1977 à 1985 – Moratoire sur les nouveaux projets de routes au Québec. Aucun ajout de tronçon à l’autoroute 30.
- 1990 – Un tronçon est ouvert à la circulation sur une seule chaussée entre Châteauguay et Sainte-Catherine afin de contourner le territoire de Kahnawake.
- 1996 – Un tronçon de 11,5 km reliant Brossard et Candiac a été ouvert à la circulation.
Il ne reste dorénavant plus que deux tronçons à réaliser pour achever
l’autoroute 30. Pour plus d’information, voir :
